El reto de la convivencia en el Metro de Bogotá
Un estudio de la Universidad Nacional de Colombia identificó las principales conductas que afectan la convivencia, la seguridad y el uso de la infraestructura del transporte público y que podrían repetirse en el futuro Metro de Bogotá.
La evasión del pago, los empujones, el uso indebido de los asientos prioritarios, las ventas ambulantes, el bloqueo de puertas y el acoso sexual hacen parte de las conductas identificadas por investigadores de la Universidad Nacional de Colombia (UNAL) en un estudio sobre convivencia en el transporte público de Bogotá. El propósito es establecer cuáles de estas situaciones podrían trasladarse al Metro y aportar herramientas para prevenirlas.
El trabajo fue desarrollado por el Observatorio en Movilidad y Logística y el Semillero de Investigación en Movilidad y Logística de la UNAL. Según los resultados iniciales, durante su último viaje por el Sistema Integrado de Transporte Público, las personas consultadas afirmaron haber presenciado, en promedio, 8,7 comportamientos inadecuados. Entre los más frecuentes aparecieron las ventas ambulantes, particularmente por situaciones asociadas con ruido, hostigamiento u obstrucción de las puertas.
Cuatro grandes grupos de conductas
Los investigadores organizaron las situaciones identificadas en cuatro categorías: evasión y fraude; vandalismo y seguridad; convivencia y cultura ciudadana; y uso de la infraestructura. En ellas se incluyen desde el ingreso sin pagar y la utilización irregular de tarjetas preferenciales, hasta daños a vehículos y estaciones, grafitis, bloqueo de puertas, consumo de alimentos o sustancias, música a alto volumen, agresiones y el incumplimiento de las normas relacionadas con los puestos prioritarios.
El inventario también incorpora situaciones de mayor gravedad, como el acoso sexual y otras violencias basadas en género. El estudio señala que la percepción de seguridad presenta diferencias entre hombres y mujeres: mientras los primeros relacionan con mayor frecuencia la inseguridad con hurtos, riñas y conflictos, las mujeres señalan situaciones relacionadas con acoso, empujones y roces físicos.
Bogotá tiene dinámicas particulares
Para construir el inventario, la investigación tomó como referencia experiencias internacionales, entre ellas las desarrolladas en los sistemas de transporte de París y Tokio, además de información de Bogotá y Medellín. La comparación permitió identificar comportamientos comunes en distintos países, pero también conductas relacionadas con las características culturales y sociales de cada ciudad.
Los investigadores advierten que las estrategias aplicadas en otros sistemas, incluido el Metro de Medellín, no pueden trasladarse automáticamente a Bogotá. La diversidad poblacional de la capital y sus particulares dinámicas sociales hacen necesario diseñar respuestas ajustadas al contexto local. El estudio también señala que la presencia de personas en condición de calle, por sí misma, no constituye un comportamiento inadecuado; las conductas deben analizarse independientemente de la condición de quien las realiza.
Medir para prevenir
El trabajo de la UNAL se encuentra todavía en una primera etapa de categorización y contempla ampliar la muestra en una fase posterior. Sus investigadores plantean que la medición periódica de estas conductas puede servir para orientar campañas de cultura ciudadana y estrategias destinadas a mejorar la experiencia de viaje, la percepción de seguridad y la apropiación del futuro sistema.
Los avances del Inventario de comportamientos inadecuados en el transporte público fueron programados para su presentación en la Facultad de Ciencias Económicas de la Universidad Nacional. La investigación busca así aportar información antes de la entrada en operación del Metro de Bogotá, con la expectativa de que la identificación temprana de estos problemas permita establecer mecanismos de prevención y respuesta.
Fuente: Agencia de noticias UNAL