Nación exige acelerar la Línea 1 del Metro de Bogotá
A pesar de los visibles avances físicos en la infraestructura de la ciudad, la construcción de la primera línea del Metro de Bogotá afronta un llamado de urgencia por parte del Gobierno Nacional y la Alcaldía Mayor, que solicitan al consorcio ejecutor incrementar la mano de obra para subsanar un desfase superior al 4 % en el cronograma oficial.
La construcción del Metro de Bogotá se mantiene bajo estricta vigilancia por parte del Gobierno Nacional. Desde el inicio del mandato del presidente Abelardo De La Espriella, el Ejecutivo se comprometió a acompañar la obra, designando a Clara Lucía Sandoval, gerente para Bogotá de la Presidencia, como garante institucional del proyecto. Sin embargo, la atención gubernamental se ha volcado hacia un punto crítico: la brecha de ejecución registrada en los reportes del Distrito.
Según lo expresado por el alcalde Carlos Fernando Galán, con corte al mes de agosto, la obra registra un avance acumulado del 82,33 %, cifra que se sitúa por debajo del 86,79 % presupuestado en la programación original. Frente a este panorama, la Contraloría General de la República confirmó que mantendrá el rastreo del proyecto, medida que el mandatario capitalino calificó como positiva para garantizar la transparencia y la ejecución directa de los recursos públicos.
Alerta por obras de urbanismo y exigencia de más personal
La principal inquietud del Gobierno se concentra en frentes específicos, como las obras de acondicionamiento urbanístico en el entorno de las estaciones. Por esta razón, la Nación elevó una solicitud urgente al consorcio constructor para que vincule más personal a las labores en campo y evite que la ejecución continúe dilatándose.
Esta exigencia coincide con las gestiones previas de la administración distrital. El propio alcalde Galán confirmó que ya había requerido formalmente al consorcio incrementar la mano de obra, con el objetivo de destrabar el avance alrededor de los accesos y estaciones.
Trabajo conjunto para proteger la Línea 1 y coordinar las futuras etapas
Miller Soto, vocero del Gobierno Nacional, enfatizó que el propósito central de la intervención presidencial es evitar que la Línea 1 sufra un estancamiento. A través de la vocería oficial, se reiteró que la instrucción dada a la funcionaria Clara Lucía Sandoval abarca tanto la culminación del primer trazado como la viabilidad de las siguientes etapas: consolidar la Línea 2, avanzar en la factibilidad de la Línea 3 y proyectar la Línea 4. Soto recalcó que el Distrito y la Nación deben coordinar esfuerzos para recuperar el tiempo perdido en lugar de competir, recordando que la obra es financiada con recursos de todos los colombianos.
A la par de las exigencias técnicas, la fisonomía de Bogotá refleja la magnitud de las intervenciones. Las columnas y vigas del viaducto ya son visibles en gran parte del trazado; de acuerdo con las cifras presentadas por el Distrito, se han construido 18 de los 24 kilómetros contemplados para el primer tramo. Asimismo, la logística operativa sigue su marcha con la llegada, en los primeros días de octubre, del tren número 20 de los 30 que conformarán la flota inicial para la puesta en funcionamiento de la primera línea.