Guangzhou Metro operará el Regiotram de Occidente tras firma de convenio clave
Esta es una noticia crucial para la infraestructura y la movilidad, no solo de Cundinamarca, sino de toda la Región Metropolitana de Bogotá. La firma de este convenio con Guangzhou Metro Group (GMG) marca un punto de no retorno para el Regiotram de Occidente, asegurando que un gigante asiático de la movilidad opere el primer tren de cercanías 100% eléctrico del país. La visita de una delegación liderada por el gobernador Jorge Emilio Rey y Orlando Santiago Cely (gerente de la Empresa Férrea Regional) no solo fue a firmar un papel; fueron a destrabar y acelerar el cronograma.
La elección de GMG no es menor. No es un operador novato, sino de una de las empresas de transporte urbano más grandes y eficientes del mundo. Guangzhou es una de las megaciudades de China. Su sistema de metro mueve a millones de pasajeros al día y cuenta con una red de más de 600 kilómetros de vías. Que una empresa con este know-how asuma la operación mitiga los temores tradicionales sobre la falta de experiencia en Colombia manejando sistemas ferroviarios modernos de pasajeros.
Para entender la magnitud del proyecto que ahora coordinan la Gobernación de Cundinamarca , la Empresa Férrea Regional y los socios chinos, vale la pena recordar sus cifras y alcance clave: el Regiotram de Occidente recorrerá cerca de 40 kilómetros de vía férrea. Unirá a Facatativá, Madrid, Mosquera y Funza directamente con el centro de Bogotá (conectando estratégicamente con la Primera Línea del Metro de Bogotá).
Se estima que reducirá el tiempo de viaje de unas 2 o 3 horas en bus de servicio público a tan solo 50 minutos en un tren moderno, cómodo y seguro. Al ser un sistema 100% eléctrico, dejará una huella de carbono prácticamente nula, sacando de circulación miles de toneladas de CO₂ al año al desincentivar el uso de transporte tradicional por carretera.
El proyecto ha enfrentado retos importantes en el pasado, especialmente con las licencias ambientales (un tema que estuvo en discusión con la ANLA). Este viaje y la firma del convenio de operación con GMG, sumado al respaldo de CCECC (China Civil Engineering Construction Corporation, los constructores), demuestra que el proyecto tiene pleno respaldo político y financiero internacional para seguir adelante sin frenos.
Este megaproyecto cambiará para siempre la dinámica de la Sabana de Occidente. Municipios como Funza, Mosquera, Madrid y Facatativá ya no serán vistos como «dormitorios» lejanos, sino como extensiones perfectamente integradas a la capital. Esto disparará el desarrollo inmobiliario, comercial y la calidad de vida de los trabajadores que ya no tendrán que padecer los monumentales trancones de la Calle 13 o la Autopista Medellín.